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2200噸級(jí)的小水線面科考船“沈括號(hào)”使用直流組網(wǎng)電推系統(tǒng)，與傳統(tǒng)交流電力推進(jìn)系統(tǒng)相比，空間節(jié)省40%，減少設(shè)備占地面積10.9m²,重量減少53%，11.8萬噸。節(jié)油率越8%，并且振動(dòng)噪音更低。2018年1月，“沈括號(hào)”到達(dá)全球最深的馬里亞納海溝進(jìn)行了首個(gè)試驗(yàn)航次，取得圓滿成功，船舶的良好性能在世界上最惡劣的海況下得到充分驗(yàn)證。

該船的直流電推系統(tǒng)的核心部件變頻器采用了VACON水冷共直流母線變頻產(chǎn)品。VACON變頻器是全球最早用于船舶直流組網(wǎng)電推系統(tǒng)的變頻產(chǎn)品，業(yè)績眾多并積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。用于直流電推的變頻器硬件結(jié)構(gòu)都為直流-交流IGBT功率轉(zhuǎn)換裝置，根據(jù)不同的應(yīng)用加裝不同的應(yīng)用宏。該船發(fā)電機(jī)采用異步發(fā)電機(jī)，用于連接發(fā)電機(jī)到直流母排的整流器加裝發(fā)電機(jī)應(yīng)用宏，發(fā)電機(jī)的電壓和頻率范圍都可調(diào)節(jié)并且范圍寬廣，完美實(shí)現(xiàn)變速發(fā)電機(jī)組的根據(jù)實(shí)際負(fù)荷變化的運(yùn)行要求。整流器前端無需前置LCL或者正弦波濾波器，節(jié)省體積與成本。用于主推進(jìn)和側(cè)推的逆變器加裝船舶應(yīng)用宏，可以精確的控制推進(jìn)器并且具有恒功率控制，轉(zhuǎn)矩限制等功能。用于電源的2個(gè)逆變器加裝并網(wǎng)變流器應(yīng)用宏，后端加正弦波濾波器和隔離變壓器組成變頻電源可以給全船其他負(fù)載提供純凈的交流電。并且可以和應(yīng)急發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行。

直流組網(wǎng)電推系統(tǒng)單線圖

直流組網(wǎng)電推系統(tǒng)的效率高，體積重量小的特點(diǎn)特別適合多工況運(yùn)行，艙室緊湊，對(duì)設(shè)備尺寸重量要求高的科考船舶。丹佛斯VACON交直交變頻系統(tǒng)采用相同結(jié)構(gòu)的硬件模塊，針對(duì)不同應(yīng)用配置相應(yīng)軟件的特性特別適用于船舶直流組網(wǎng)電推系統(tǒng)，成為眾多系統(tǒng)集成商和船東的首選。

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偉肯變頻器在直流組網(wǎng)電力推進(jìn)“沈括”號(hào)科考船的應(yīng)用